![Operación Chastise [Castigo] el ataque a las presas Moehne, Eder y Sorpe por el Escuadrón](https://static.wixstatic.com/media/4899d2_c70d7a26d66a4048a704e86f31f73501~mv2.jpg/v1/crop/x_0,y_0,w_800,h_473/fill/w_493,h_292,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/Operaci%C3%B3n%20Chastise%20%5BCastigo%5D%20el%20ataque%20a%20las%20presas%20Moehne%2C%20Eder%20y%20Sorpe%20por%20el%20Escuadr%C3%B3n%20.jpg)
Operación Chastise [Castigo]: el ataque a las presas Moehne, Eder y Sorpe por el Escuadrón Nº 617 de la Real Fuerza Aérea (RAF), en la noche del 16/17 de mayo de 1943. Un arma ‘Upkeep’ [Mantenimiento] de práctica adjunta a la bahía de bombas del Avro Tipo 464 (Aprovisionamiento) Lancaster, ED932/G ‘AJ-G’, del comandante de ala Guy Gibson en Manston, Kent, mientras que realiza pruebas de lanzamiento a las afueras de Reculver.
A mediados de marzo de 1943, el líder del escuadrón Guy Gibson había sido transferido sin mucho ruido de su escuadrón de bombarderos Lancaster. Él y un grupo selecto de tripulaciones experimentadas de Lancaster formarían el Escuadrón Nº 617 y tenían sólo unas cuantas semanas para llevar a cabo un entrenamiento secreto. La fuerza principal del Comando de Bombarderos estaba dedicada plenamente a la Batalla del Ruhr, realizando ataques contra el corazón de la industria alemana.
La contribución del Escuadrón Nº 617 en la Batalla del Ruhr era un ataque a un objetivo muy especial con medios muy especiales. Ellos realizarían un ataque a la importante red hidroeléctrica sirviendo a la región, tratando de volar las presas que proporcionaban la energía. Se esperaba que la liberación de la reserva de agua también provocara un daño inmenso. Y lo harían dejando caer un arma única, nunca antes utilizada en combate –la bomba rebotadora inventada por Barnes Wallis–.
Las bombas rebotarían sobre las redes de protección de las presas y, debido a que iban rotando, se trasladarían ellas mismas al muro de la presa hasta llegar a la profundidad óptima para explotar –causando una ruptura en la pared de la presa–.
El lanzamiento de estas bombas requería de técnicas especiales. Tenían que ser lanzadas exactamente a 20 metros –determinado por el punto en el que dos focos brillando desde abajo del avión se cruzaban–. Todo el tiempo la aeronave iluminada volaba recta y nivelada hacia una pared de fuego antiaéreo.
El propio Guy Gibson dejaría una descripción increíble de los últimos momentos antes del lanzamiento de la bomba... Ver Más
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