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La última escapatoria de Bergonzoli

Un tanque de infantería Matilda británico avanza hacia Tobruk con una bandera italiana capturada, el 24 de enero de 1941. La caída de Tobruk fue una de las etapas de la Operación Compás que empujó al 10.º Ejército italiano hacia Bengasi y Beda Fomm. (Foto: Imperial War Museums, E 1772 / No. 1 Army Film and Photographic Unit).

El 8 de febrero de 1941, el combate había cesado al sur de Bengasi. Durante tres días, las últimas columnas del 10.º Ejército italiano habían intentado abrirse paso por la carretera costera hacia Tripolitania. En Beda Fomm, el camino terminó entre carros destruidos, cañones abandonados y miles de hombres que salían de las rocas y las dunas con pañuelos blancos.

La retirada había quedado atrapada cuando una fuerza británica cruzó el desierto desde Mechili y alcanzó la costa antes de que la columna italiana pudiera pasar. Cerca de Sidi Saleh, la carretera quedó cerrada y los intentos de romper el bloqueo se prolongaron entre ataques de tanques, fuego de artillería y combates que continuaron durante la noche.

Los británicos habían llegado con escaso margen y sostenían una posición precaria frente a una fuerza italiana mucho mayor. Sin embargo, la rapidez de la maniobra les permitió convertir la carretera costera en un embudo. Los hombres, vehículos y cañones que todavía conservaba el 10.º Ejército quedaron comprimidos entre el bloqueo, el mar y las unidades que descendían desde Bengasi.

Entre los generales capturados se encontraba Annibale Bergonzoli, comandante del XXIII Cuerpo de Ejército italiano. Su barba le había valido el apodo de Barba Elettrica [Barba Eléctrica] y sus anteriores evasiones lo habían convertido en una figura conocida para los británicos. Había salido de Bardia a pie, abandonado Tobruk en el último avión disponible y continuado desde Derna en un pequeño automóvil Topolino.

Su captura quedó conservada desde dos perspectivas. La primera pertenece a un soldado británico que estuvo a punto de disparar contra el automóvil en el que viajaba. La segunda procede de la conversación sostenida poco después con el general prisionero, cuando se le pidió que explicara cómo había logrado escapar tantas veces y por qué el ejército italiano no había conseguido hacerlo en Beda Fomm.

Paul Farrell servía en la Compañía B del 2.º Batallón de la Rifle Brigade, bajo el mando de “Wingy” Renton. Décadas después recordó la aparición de un pequeño Fiat italiano seguido por tres camiones cargados de soldados:

Seguimos adelante y, al cabo de unos minutos, vimos aparecer por detrás de una colina un pequeño Fiat civil, como los que utilizaban los oficiales italianos, y tres camiones cargados de italianos.

Fred se detuvo, saltamos del vehículo y el sargento Jones me gritó que sacara del camión el fusil antitanque Boys. Fred se tendió con su fusil; yo lo hice a su lado con el fusil antitanque y el sargento Jones se arrodilló junto a mí.

Apunté el fusil antitanque al pequeño Fiat, pero cuando intenté introducir un cartucho en la recámara, descubrí que alguien había retirado el cerrojo.

En ese momento disparó el sargento Jones. El Fiat se detuvo y ¿quién asomó la cabeza sino el capitán Franklin? Se acercó y empezó a echarnos una buena bronca, pero el sargento Jones se defendió y nos defendió, señalándole al capitán Franklin que estaba dentro de un automóvil italiano, con unos cien soldados italianos detrás de él en tres camiones.

Se tranquilizó y fuimos con él para sacar del automóvil a un oficial italiano gravemente herido. Para entonces había aparecido otro de nuestros camiones, de modo que el sargento Jones y el capitán Franklin me dijeron que subiera al oficial herido al camión y que tratara de encontrar una ambulancia.

Mientras atendía al oficial herido, aquel oficial italiano, más bien bajo y barbudo, salió del Fiat y me habló. Aunque no entendí lo que decía, comprendí lo que quería que hiciera, así que revisé los bolsillos del herido y le entregué lo que encontré.

Lo reconocí por las fotografías que había visto de él durante la guerra de Abisinia: el general Bergonzoli, “Bigotes Eléctricos”.

Fue providencial que alguien hubiera retirado el cerrojo del fusil antitanque, desde luego, para el general. A menudo pienso que, de haber podido cargar aquel fusil, Bergonzoli no habría sobrevivido a la guerra: un músico-fusilero británico lo habría matado después de su rendición.

Si deseas saber más, visita BBC History, WW2 People's War [La guerra del pueblo], relato A6209471 de Paul Farrell, aportado por Isle of Wight Libraries.

El Fiat y los camiones se perdieron después entre el movimiento de los prisioneros. Cerca de allí, en Soluch, los generales, brigadieres y coroneles italianos fueron reunidos en una pequeña granja.

Uno de los corresponsales que llegó hasta aquel lugar habló con Bergonzoli poco después de su captura. La conversación se desarrolló en italiano por medio de un intérprete:

Abriéndome paso entre los miles de prisioneros que permanecían sin rumbo en el barro, pasé junto a los guardias de la puerta de la granja. Allí, acuclillados en los corredores sin muebles o de pie en el destartalado patio exterior, estaban los generales capturados, los brigadieres y los coroneles de Estado Mayor. Fui de uno a otro…

En el patio, sentado en el asiento trasero de un automóvil con una manta envuelta alrededor del cuerpo, estaba Bergonzoli. Se encontraba enfermo. Permanecí fuera y lo saludé; él abrió la puerta y se inclinó hacia delante para hablarme.

Sí, supuse que querrían saber cómo conseguí seguir eludiéndolos desde el pasado diciembre —dijo—. Los demás me preguntaron lo mismo. Pues bien, salí a pie de Bardia al tercer día de la batalla. Vi que no había esperanza y partimos varios de mis oficiales y yo, caminando de noche y ocultándonos durante el día en cuevas.

Tardamos cinco días en llegar a Tobruk. Atravesamos directamente las líneas británicas. Estábamos tan cerca que oíamos hablar a sus tropas. Veíamos sus fogatas de vigilancia y olíamos lo que cocinaban. El mayor de mi Estado Mayor, un hombre corpulento, tuvo que quedarse atrás por agotamiento y supongo que fue capturado.

Después de la caída de Tobruk, salí en el último avión que quedaba hacia Derna. Derna fue, en ciertos aspectos, nuestra mejor resistencia, pero cuando finalmente muchos de nuestros cañones quedaron fuera de servicio y ya no teníamos municiones, saqué a mis tropas durante la noche y partí con ellas en un automóvil Topolino por la carretera costera hacia Bengasi.

No tuvimos tiempo de preparar defensas en las afueras de Bengasi. En cualquier caso, era una ciudad abierta. No deseábamos exponer a las mujeres y los niños de allí a más sufrimiento. Decidimos partir con nuestro ejército hacia Trípoli. Ustedes llegaron demasiado pronto; eso fue todo.

 

Sus unidades de vanguardia nos encontraron en la costa el miércoles por la mañana, cuando estábamos en una posición expuesta y peligrosa. Pero presentamos batalla de inmediato. Nuestros tanques, nuestra artillería y nuestros hombres estaban cansados y se encontraban en considerable desventaja junto a la costa, pero entraron rápidamente en posición y combatieron magníficamente.

Lanzamos dos contraataques que estuvieron muy cerca de triunfar. Nuestros tanques, enfrentados a fuerzas superiores en número, atravesaron por completo las líneas inglesas. El segundo ataque se lanzó cuando nuestras fuerzas estaban ya muy diezmadas y nuestras municiones casi agotadas.

Y siempre, aquí como en cualquier otro lugar, nos superaban abrumadoramente en número. Por eso, cuando nuestro segundo ataque no pudo imponerse, no tuvimos más opción que rendirnos honrosamente.

 

Todo esto fue dicho en italiano por medio de un intérprete, pero cuando el intérprete tradujo “huí”, Bergonzoli replicó bruscamente en inglés:

No huí; me fui en automóvil.

He condensado aquí todo lo pertinente que dijo en respuesta a las preguntas de los corresponsales, y ese fue el tema de todo: “Nos superaban en número”.

Pobre pequeño Bergonzoli. Había esperado encontrar a un general fanfarrón y de aire pirático. Pero allí estaba, un hombre bajo y de voz suave, con un rostro moreno y demacrado que había envejecido de manera increíble desde sus grandes días en España.

Su famosa “barba elettrica” era una barba cuidada y erizada, partida en el centro. Un gran diamante relucía en su mano izquierda mientras la agitaba para dar énfasis a sus palabras. Llevaba un uniforme verde sencillo y sin condecoraciones.

Entre los generales fascistas era sin duda el más valiente de todos. Uno no podía evitar desear, perversamente, que, después de tantos riesgos y azares, hubiera logrado escapar al final.

Al día siguiente lo llevaron al hospital de Bengasi, pues se creyó que padecía apendicitis. Pero al día siguiente de eso, lo llevaron en camilla al aeródromo de Berka y lo subieron a un avión de transporte Bombay.

Luego, con los otros seis generales capturados y conmigo acuclillado sobre nuestro equipaje en el suelo del avión, despegamos hacia El Cairo.

Fue un viaje espantoso: frío, accidentado y largo. Bajo su espesa barba erizada, Bergonzoli yacía allí con el rostro gris ceniciento, sin moverse ni hablar. El agotamiento lo había dejado embotado.

Volamos sin escalas durante cuatro horas sobre el territorio que habíamos conquistado: Barce y Cirene, Derna y Mechili, Tobruk, Bardia y Sidi Barrani. Los otros generales tampoco estaban nada bien y, cuando se marearon en el aire, fue demasiado para mí.

 

Éramos un grupo pálido y desdichado cuando hicimos una breve escala en las afueras de Alejandría. Luego volvimos a despegar por el delta del Nilo hacia El Cairo.

Cuando las pirámides aparecieron entre la bruma, uno o dos de los generales se volvieron lánguidamente en sus asientos para mirar aquel valle verde al que habían soñado llegar como conquistadores. Pero ya parecía importarles muy poco.

Por fin aterrizamos y se los llevaron. Una ambulancia británica, compacta, pulcra y eficiente, es lo último que recuerdo de la campaña de Bengasi. Se acercó al avión. Bajaron cuidadosamente a Bergonzoli.

Y él seguía sin moverse.

Si deseas saber más, lee The Desert War: The Classic Trilogy on the North Africa Campaign 1940-43 [La guerra del desierto: la trilogía clásica de la campaña del Norte de África, 1940-1943], de Alan Moorehead. El pasaje procede de Mediterranean Front [Frente del Mediterráneo], la primera obra reunida en el volumen.

La advertencia de Moorehead es importante. Las respuestas de Bergonzoli se conservan en la forma condensada que el corresponsal decidió publicar, no como una transcripción taquigráfica completa de la conversación.

También debe leerse con cautela la insistencia del general en la inferioridad numérica. Unas páginas antes, el propio Moorehead había escrito que, en Beda Fomm, los británicos estaban superados cinco a uno en carros de combate, cinco a uno en hombres y tres a uno en cañones.

Eso no convierte en falsas todas las razones ofrecidas por Bergonzoli. Sus tropas estaban cansadas, sus municiones disminuían y la concentración de vehículos junto a la costa las había colocado en una posición peligrosa. Pero la derrota no podía explicarse únicamente contando hombres, carros y cañones. La rapidez de la maniobra británica había cerrado la carretera antes de que la fuerza italiana pudiera organizar y aprovechar eficazmente su superioridad.

El 8 de febrero, Bergonzoli fue trasladado al hospital de Bengasi. Detrás quedaban Bardia, Tobruk, Derna y la última carretera que había intentado seguir hacia el oeste. Por delante solo quedaba el cautiverio.

Ese mismo día, mientras los vencedores reunían a sus prisioneros, zarpó de Italia la avanzada encargada de preparar la llegada de la 5.ª División Ligera alemana a Libia. La campaña de Bengasi había terminado, pero otra etapa de la guerra del desierto comenzaba ya a ponerse en movimiento.

En el recuerdo de Farrell, la última escapatoria de Bergonzoli no fue de las líneas británicas, sino de un fusil antitanque que no pudo disparar. El cerrojo ausente no le devolvió la libertad. Solo le permitió llegar con vida hasta el automóvil de Soluch y explicarles a sus vencedores por qué, según él, habían llegado demasiado pronto.

Soldados indios presentan un fusil antit

Soldados indios presentan un fusil antitanque Boys y botellas incendiarias durante una formación en el norte de África, el 6 de octubre de 1940. Paul Farrell llevaba un arma de este mismo tipo cuando apareció el Fiat en el que viajaba Bergonzoli. (Foto: Imperial War Museums, E 699 / capitán Geoffrey Keating / No. 1 Army Film and Photographic Unit).

Tropas australianas, vehículos y civiles en la plaza cívica de Bengasi durante la ceremoni

Tropas australianas, vehículos y civiles en la plaza cívica de Bengasi durante la ceremonia de entrega de la ciudad, el 11 de febrero de 1941. Tres días antes, Bergonzoli había sido trasladado enfermo a un hospital de Bengasi tras su captura. (Foto: Australian War Memorial, 005849/23 / Frank Hurley).

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